吉利汽车怎么样(专访)

文:懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业][懂车帝原创 2020成都车展] 7月24日,第二十三届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城开幕。作为国内新冠肺炎疫情后的首个大型汽车展览会,成都车展也成为汽车行业复盘“上半场”、布局“下半场”的关键。本届成都车展上,懂车帝行业频道采访了众多汽车企业高层领导,呈现他们对行业趋势、车市动态的理解与判断,此篇采访对象为吉利品牌销售公司总经理宋军

专访 | 吉利汽车:要加速沉淀,中国品牌市占率一定会超过50%

吉利品牌销售公司总经理 宋军

在今年的成都车展上,吉利宣布将世界级模块化架构正式定名为“CMA超级母体”,宋军表示,这一架构意味着“中国品牌可以有挑战全球品牌,甚至是豪华产品的模块化架构的产品孕育体系”。宋军透露,在今年第四季度,PREFACE可能会和大家见面,这款产品在CMA中的地位相当于亚洲龙在丰田TNGA架构中的地位。

专访 | 吉利汽车:要加速沉淀,中国品牌市占率一定会超过50%

PREFACE

在今年上半年,吉利汽车总销量为530,446辆,完成全年141万辆销量目标的38%,宋军透露,“吉利品牌10-15万元的产品占了1/3甚至更多,我们相信中国品牌给一点时间,会占领中国市场最大的份额。”宋军认为,“中国品牌超过50%市占率是一定的,我们要加速沉淀,加速发展。”

专访 | 吉利汽车:要加速沉淀,中国品牌市占率一定会超过50%

吉利ICON

关于近期经销商的库存指数不断上升的问题,宋军表示吉利仍然不支持盲目的增加库存,“库存从多个维度来说。第一个,你的产品数量多、品种丰富,你需要一定的库存给消费者选择;第二个,库存要看它转化的速度,也就是消库的速度,要看经销商有没有需求。”

以下为访谈实录:

宋军:今年成都车展有很多的惊喜,我们发布了CMA超级母体,中国品牌可以有挑战全球品牌,甚至是豪华产品的模块化架构的产品孕育体系。3.0时代的车型大家比较熟知了,接下来我们进入4.0时代,从两个角度给大家带来新的体验,所有产品因为这个体系进行了纵向升级,比如说我们的汽车神经性系统,就是电子系统,可以像手机一样升级,这个是纵向升级。还有一个CMA超级母体架构下的产品升级,第一款是星越SUV,第二款是PREFACE,可能在今年四季度给大家介绍,这个是中高端的轿车。

懂车帝:这次带来了哪些参展车型?

宋军:吉利汽车下面的十多款,所有这些产品都在展馆呈现,包括我们今年最新的ICON、豪越,很多朋友问豪越是不是可以早一点发车,希望老客户新客户来体验我们的豪越这个车。

懂车帝:这个平台PREFACE是第一款轿车,能否介绍这个平台,能不能比肩丰田的TNGA?

宋军:TNGA跟我们的这个CMA对比的话,PREFACE在CMA中的地位可能和TNGA中的亚洲龙接近。

懂车帝:这个CMA的架构有哪些车型会搭载?

宋军:这个架构很柔性化,包括长宽高低的坐姿改变,就是这个魔方架构带来的。它有很多基因,这个是人性化、科技的基因,比如说从6.8秒的加速度可以看出来,极致的性能会在架构上有很大的优势,当然我们现有的产品,未来更新换代来自于它,可以不断的升级。

懂车帝:我们讲一讲PREFACE这个车型,你觉得最核心的竞争力是什么?

宋军:我觉得一个成熟的市场中,轿车市场是稳定的,中国汽车市场上半年SUV市场竞争非常大,未来数量不会越来越多,留下的经典产品会越来越多,PREFACE将会在中国的中大型轿车得到很好的发展,释放出强大的能量,我们轿车需要一个宽的概念,是适用轿车的一个需求,这款车可以代表中国品牌参与全球的成熟的市场。

懂车帝:刚才提到SUV,上半年最关注的都是ICON和豪越,他们风格完全不一样,扮演的角色也不一样。

宋军:ICON不是我们印象中传统SUV的样子,所以把这个SUV和其他的SUV放在一起,没有一个消费者觉得我要它还是不要它,不会有纠结。第二个ICON有一个特征是年轻态,代表未来简约的审美观,我内心的想法来说,我可以通过这个车告诉大家我跟别的人在很多地方不一样,我的价值是这样的,这个ICON走出去的,ICON是一个新的群体。豪越我们有5座也有7座,它都处在最一个15万的SUV当中,所以它的受众群体非常宽。

懂车帝:吉利和领克,因为这个是两个品牌,消费者怎么去选择?

宋军:领克也是一个个性突出的品牌,也具备了很强的竞争力,所以这个内在,就是刚才前面到的概念,你看到这个车在一起是会纠结还是不纠结,大多数来讲不纠结,就是15-25万元拓展一个新天地,之前只有合资品牌。现在看来吉利和领克重叠度不多,吉利汽车我们960万保有客户当中有很多增换购变成了领克品牌,所以内在还是有关联的,所以不管怎么样这两个品牌都是优秀的品牌。

懂车帝:在未来吉利品牌它的形象会有一些变化吗?

宋军:会,每拓宽一个产品时候都会带来一些变化,也有一些不变的东西,就是吉利品牌可以代表中国品牌,这个是不变的,所以这个品牌是经济性的品牌,入门比较低的品牌,到最后高级的,到4.0版本,充满科技的感觉,它的配套还有它的服务,我们看到是吉利品牌和中国品牌,中国消费者就是担心技术问题,我们希望吉利品牌和合资品牌不一样。

懂车帝:从3.0时代向4.0时代迈进的过程中,我们吉利品牌扮演一个什么样的角色?

宋军:市场在变化,消费者也在变化中。吉利汽车也不断优化,希望吉利品牌做离消费者心理距离最近的品牌,做到最全面的覆盖,从短期来说,可以实现,可能面临合资品牌下降的时候,中国品牌上攻,我们要跟更多的消费者提供产品和服务。从今年上半年来说,吉利品牌10-15万元的产品占了1/3甚至更多,我们相信给中国品牌一点时间,它会占领中国市场最大的份额。

懂车帝:现在自主品牌份额在下降,你们怎么看待?

宋军:我觉得大的方向不会变,在过程中有一些波折,成熟的汽车市场都是当地品牌占市场份额比较大,中国品牌有高有低,等哪一天翻过50%的时候,就是中国品牌决定走向的时候,这个需要时间。中国品牌超过50%市占率是一定的,我们要加速沉淀,加速发展。

懂车帝:此前炒的比较火的MPV现在已经出现萎缩,你认为中国汽车市场未来的风口在哪里?

宋军:不排除有更多的新产品出现,我们会用更多的新产品来扩张,目前最主流的是轿车和SUV。但中国市场从消费者发展来说,他可能还有一个加速的过程,比如说现在用车时间是多少,一个人一辈子可能会拥有更多的车,这个是发展过程中会出现的现象。所以说风口都有,比如说增换购就是下一个风口,大多数消费者是第二台车、第三台车,以及二手车,所以市场越来越成熟,越成熟的市场,可能风口越来越多。

懂车帝:一些车企的老总我问过他们销量的事,90%的车企都没有完成目标,吉利也是如此,但是吉利在6月份实现了一个回暖,这是为什么?

宋军:这个跟国家政策有关系,国5国6有关系,吉利行动的比较早。也跟疫情恢复有关系,5、6月份比3、4月份好多了,吉利的产品是不是消费者可选择的数量更多?我们的新产品选择面是不是更广?所以这是正常的,我们今年和去年同比有增长,我觉得下半年应该比上半年强。上半年40%,下半年起码要60%,甚至是65%以上。虽然受疫情的影响,但是要调整心态,像今天的车展算是今年目前最大的车展,包括对下一步的工作,应该越来越确定可以完成今年的目标。

懂车帝:我们也关注到,目前汽车经销商的库存指数有所增加,业界有声音说车企又开始压库了,吉利汽车在渠道层面是怎么做的?

宋军:库存从多个维度来说。第一个,你的产品数量多、品种丰富,你需要一定的库存给消费者选择。第二个,库存要看它转化的速度,也就是消库。如果长时间存在库存就不健康,短时间变现了就是健康的库存。另外,看经销商有没有需求,如果有需求库存就是正常的,如果没有需求就是不正常的。所谓的压库我们不支持,要评估经销商的健康度,销售速度,不支持盲目的加库存,就如同我们不支持加价是一样的,我们呈现给消费者有价值的产品和有价值的服务。

懂车帝:聊一聊西南市场,吉利汽车在成都发展的怎么样?

宋军:西南市场和成都是我们的大本营之一,第一,我们市占率比较高,每个月都在增长。第二,也是我们的本土市场,有自然的亲切感,其实西南市场比较复杂,成都跟云南、贵州都不同,这些地方的消费者对中国品牌的认知和认可都是比较高的,现在还不是我们最好的时候,所以我们还有很多工作要做。

懂车帝:今年是我们懂车帝的三周年,你最想和懂车帝网友说的一句话是什么?

宋军:喜欢车的,想要了解的车,车背后更多更有意思的事情,可以来懂车帝,如果是想更轻松、更有趣的跟车相关的事,我们也愿意跟喜欢聊车的同事来沟通,把有趣的事情让生活变得更加有味道。

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